無需第七噴油嘴，才是真正的(de)國六

十年磨砺，今朝亮劍！

從開裝載機到轉行跑冷(lěng)藏運輸，代師傅的(de)貨運之旅與别人(rén)不太一樣。今年39歲的(de)代師傅，來(lái)自黑(hēi)龍江佳木(mù)斯。談起自己的(de)家鄉，他(tā)無比自豪：“我們佳木(mù)斯是東北(běi)重鎮，風景環境絕佳，而且經濟狀況也(yě)相當可(kě)以。”

作爲國民經濟的(de)重要組成部分(fēn)，危化(huà)品運輸備受矚目，始終是國計民生關注的(de)焦點。近年來(lái)，我國石油和(hé)化(huà)工産業迅速發展，石化(huà)産業鏈不斷延伸，危化(huà)品生産、使用(yòng)、倉儲、運輸和(hé)進出口的(de)總量也(yě)在日益增加。

數據顯示，今年一季度，歐曼重卡在國内煤炭運輸領域的(de)占有率一躍升至18.48%，相較于去年同期增幅高(gāo)達105%。其中，專爲煤炭運輸場(chǎng)景化(huà)應用(yòng)而打造的(de)歐曼GTL 輕盈版2.0功不可(kě)沒，拉得(de)多(duō)，回報高(gāo)。然而，輕量化(huà)複合材料闆簧讓部分(fēn)用(yòng)戶群體心中存疑：這(zhè)麽輕！安全、可(kě)靠嗎？

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煤炭運輸 賺錢密碼

工欲善其事，必先利其器。随著(zhe)山西環保治理(lǐ)日益加強，尤其是重卡的(de)排放升級，越來(lái)越多(duō)的(de)山西卡友将天然氣重卡當成自己的(de)首選購(gòu)車計劃，山西晉中的(de)王師傅就是其中一位。

在過去的(de)2021年，卡友們跑運輸或多(duō)或少會遇到一些難題，有人(rén)在彷徨中裹足不前，更有像李師傅一樣的(de)求變者，身披铠甲而來(lái)，腳踏銀河(hé)而上。

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