2018年和(hé)2019年，交通(tōng)運輸部先後發布了(le)《營運貨車安全技術條件》的(de)第一和(hé)第二部分(fēn)，對(duì)營運載貨車、牽引車和(hé)挂車做(zuò)出了(le)許多(duō)技術要求。考慮到實施難度，其中的(de)一些條例設置了(le)過渡期。

今年5月(yuè)1日起，這(zhè)兩項标準都将進入最後一個(gè)執行階段，将會有四項新标準正式實施，并且都涉及車輛的(de)制動系統。

ESC，即電子穩定性控制系統，類似于乘用(yòng)車配備的(de)ESP系統。當路面附著(zhe)力較低時(shí)，車輛的(de)過彎速度如果過高(gāo)，很有可(kě)能發生側滑，甚至翻車的(de)現象，ESC則可(kě)以通(tōng)過單獨控制每個(gè)車輪的(de)制動力，來(lái)盡可(kě)能地保持車身的(de)穩定。

其實早在2020年5月(yuè)1日起，最高(gāo)車速大(dà)于或等于90km/h的(de)牽引車、挂車就已經被要求标配了(le)EBS（電子制動控制系統），而EBS系統其實大(dà)多(duō)都已經集成了(le)ESC。但許多(duō)企業由此也(yě)将車速限定在了(le)89km/h，規避了(le)這(zhè)一要求。

而根據要求，從2021年的(de)5月(yuè)1日起：

AEBS系統，即自動緊急制動系統，根據相關規定：

此前，從2020年5月(yuè)1日起，所有牽引車和(hé)總質量大(dà)于18000kg且最高(gāo)車速大(dà)于90km/h的(de)載貨汽車就已經标配了(le)車道偏離預警系統和(hé)前碰撞預警系統，但僅能起到預警的(de)作用(yòng)。配備AEBS之後，當與前車距離過近時(shí)，将會自動采取緊急制動，防止事故發生。

可(kě)以看到，如今法規對(duì)于長(cháng)途幹線牽引車的(de)要求已經越來(lái)越嚴格，而配置升高(gāo)之後，車價也(yě)将随之有一定程度的(de)上升。因此，低配車限速89km/h也(yě)将會成爲主機廠們通(tōng)用(yòng)的(de)做(zuò)法。

内容轉自：卡車之家