歐曼

“河(hé)北(běi)、内蒙、山東三省全年奔波，20多(duō)年來(lái)的(de)忙碌，隻爲讓生活越過越紅火。最近幾年，煤炭運輸整體行情不好，運費壓得(de)越來(lái)越低，大(dà)家的(de)日子都不是很好過。考慮到節約成本，我也(yě)考慮要換一台車。”咨詢了(le)一圈，李師傅發現在山西區(qū)域很多(duō)卡友都選擇了(le)歐曼GTL500馬力燃氣車拉煤，可(kě)以說是本地拉煤圈内的(de)“明(míng)星單品”了(le)，沖著(zhe)這(zhè)個(gè)口碑，去年的(de)9月(yuè)，李師傅購(gòu)買了(le)歐曼GTL500馬力燃氣車。

快(kuài)一年的(de)朝夕相伴，每趟3000多(duō)公裏的(de)往返路程，李師傅對(duì)愛(ài)車的(de)節氣能力贊歎不已：“我的(de)車大(dà)概每百公裏氣耗在27、28公斤左右，現在油價上漲，我對(duì)比了(le)下(xià)之前燃油車拉貨，現在跑下(xià)來(lái)一個(gè)月(yuè)大(dà)概就是能省8000元至10000元左右，可(kě)以說省下(xià)的(de)錢都是多(duō)賺的(de)，我很滿意！”歐曼GTL500馬力燃氣車，具有先進的(de)燃氣噴射系統，超大(dà)容積的(de)進氣歧管，還(hái)有雙級後處理(lǐ)以及耦合式三元催化(huà)系統，這(zhè)些配置能讓歐曼GTL 500馬力燃氣車更加省氣；并配備行業獨有的(de)雙級後處理(lǐ)以及耦合式三元催化(huà)系統，有效利用(yòng)發動機餘熱(rè)，無需額外燃氣消耗，即可(kě)實現300℃的(de)三元催化(huà)轉化(huà)，熱(rè)管理(lǐ)效率提升30%，加上領先的(de)iBrake 3.0缸内制動技術的(de)加持，使得(de)整車在下(xià)坡時(shí)讓發動機制動器發揮減速作用(yòng)，有效降低制動系統和(hé)輪胎磨損，進一步減少運營費用(yòng)支出，難怪會成爲他(tā)的(de)省錢好幫手！

“高(gāo)強度的(de)運載之旅對(duì)人(rén)和(hé)車都是考驗。不論是複雜(zá)的(de)礦區(qū)道路、鋼廠内部區(qū)域行駛，較幹線物(wù)流車相比，路況都更複雜(zá)，但我的(de)車無論是提速還(hái)是換擋，都很給力！”這(zhè)台車搭載了(le)歐曼專屬的(de)福康A15N天然氣發動機，擁有2400N·m超大(dà)扭矩，經濟轉速區(qū)間爲1000至1400r/min，擁有低轉速大(dà)扭矩的(de)特點，更大(dà)的(de)扭矩有效減少換擋頻(pín)次、提升駕駛性能。難怪李師傅會由衷的(de)贊歎，“最讓我滿意的(de)就是，在非鋪裝的(de)鐵粉堆場(chǎng)中卸貨時(shí)，依舊(jiù)能有充沛的(de)動力，可(kě)以說應對(duì)複雜(zá)路況變化(huà)也(yě)很輕松。”

對(duì)于長(cháng)期在外與車爲伴的(de)運輸人(rén)來(lái)說，車不僅是共同賺錢的(de)夥伴，更是他(tā)們的(de)第二個(gè)家。歐曼GTL 500馬力燃氣車内部标配8向可(kě)調節氣囊減震座椅，配合自前懸架加長(cháng)闆簧以及車身全浮四氣囊三級減震，可(kě)有效減少複雜(zá)路況所産生的(de)颠簸感，緩解長(cháng)途行車的(de)駕乘疲勞感。整車還(hái)配置多(duō)功能方向盤、7寸液晶儀表、7寸多(duō)媒體顯示屏在内的(de)多(duō)種人(rén)性化(huà)、舒适化(huà)設計。其中，車内搭載的(de)高(gāo)清液晶顯示屏還(hái)可(kě)實現360°環視，多(duō)媒體娛樂(yuè)在内的(de)多(duō)種功能，在爲運輸旅途提供又一重保障的(de)同時(shí)，又給閑暇時(shí)光(guāng)增添了(le)樂(yuè)趣。

整車所配備的(de)氙氣大(dà)燈、電加熱(rè)後視鏡、ABS、加寬刹車片等多(duō)種安全措施，更有效保證了(le)行車安全系數。

 相比其他(tā)行業，從事煤炭運輸想要賺錢，卡友們更要精打細算(suàn)，歐曼GTL500馬力燃氣車以利潤最大(dà)化(huà)爲核心，多(duō)拉快(kuài)跑，節氣更舒适，爲卡友們的(de)增收助力，不愧是煤炭行業卡友們的(de)“最強輔助”。同時(shí)，歐曼始終堅守“以客戶爲中心”的(de)品牌理(lǐ)念，以行業領先的(de)十大(dà)服務承諾，全力保障客戶高(gāo)效盈利、赢領運輸。