“折騰”是李師傅對(duì)自己這(zhè)十年人(rén)生之旅的(de)一個(gè)總結。2013年，辭去飯店(diàn)廚師的(de)工作後，李師傅考取駕照(zhào)開啓了(le)自己的(de)第一段貨運之路，2年後劉師傅又重新回到老本行，自己開了(le)飯店(diàn)。2020年受疫情的(de)影(yǐng)響，李師傅關掉飯店(diàn)重新投身到貨運行業，在物(wù)流公司開車，也(yě)正是這(zhè)樣的(de)機緣，李師傅與歐曼結緣。“我當時(shí)在物(wù)流公司就是開的(de)歐曼的(de)車跑冷(lěng)藏運輸，車輛的(de)品質好，油耗也(yě)低。”有了(le)一定的(de)積蓄後，李師傅便決定自己買車跑運輸，“我當時(shí)就沒有猶豫，直接就買了(le)歐曼EST自動擋重卡。一是因爲油耗低，二是跑長(cháng)途開起來(lái)沒那麽累。”李師傅笑(xiào)著(zhe)說道。

據李師傅介紹，他(tā)的(de)運輸路線相對(duì)固定，在哈爾濱裝上冷(lěng)凍的(de)豬肉，一直往上海運，再從上海拉水(shuǐ)果返到河(hé)北(běi)省高(gāo)碑店(diàn)，最後從高(gāo)碑店(diàn)再拉一車水(shuǐ)果返回上海，這(zhè)一趟跑下(xià)來(lái)近5000公裏，同樣的(de)路程一個(gè)月(yuè)他(tā)要跑4趟。無論是凍肉運輸還(hái)是水(shuǐ)果運輸，都對(duì)時(shí)效的(de)要求較高(gāo)。“我的(de)這(zhè)輛歐曼EST自動擋重卡搭載的(de)是福康發動機和(hé)采埃孚變速箱，動力強，可(kě)靠性高(gāo)，這(zhè)麽長(cháng)時(shí)間沒有在運輸過程中出現問題，也(yě)沒有因爲耽誤交貨時(shí)間而被扣運費，每次都能按時(shí)到達。因此，也(yě)積累了(le)不少客戶，他(tā)們有活基本都優先考慮我。”李師傅自豪的(de)說道。

在如今高(gāo)油價時(shí)代，油耗是大(dà)多(duō)數卡友都關心的(de)話(huà)題。用(yòng)李師傅的(de)話(huà)說，當初買歐曼就是奔著(zhe)省油去的(de)。在實際運營中，歐曼EST自動擋也(yě)不負衆望。雖然沒有細算(suàn)過賬，但李師傅說，歐曼國六福康A發動機确實省油，真的(de)很棒。

“我現在這(zhè)輛車平均百公裏油耗24L。買車之前，我身邊的(de)同行就說歐曼車省油，不過沒想到我的(de)這(zhè)輛歐曼國六EST自動擋重卡不僅比之前我在物(wù)流公司開的(de)國五的(de)車油耗低，比同行的(de)其他(tā)同類國六車百公裏油耗省3L左右。”說到這(zhè)，李師傅分(fēn)享了(le)一個(gè)小故事，“我跟朋友拉同樣的(de)貨，走同樣的(de)路，從南(nán)甯到北(běi)京，單程2300多(duō)公裏，朋友的(de)車比我的(de)車多(duō)加600多(duō)塊錢的(de)油。”在李師傅看來(lái)，開車省油，一年相當于多(duō)賺錢。

如今，自動擋是貨運行業的(de)大(dà)勢所趨，剛過而立之年的(de)李師傅也(yě)是毫不猶豫的(de)選擇了(le)歐曼EST自動擋重卡。“我開自動擋的(de)最大(dà)感受就是輕松，每趟跑車沒有之前那麽累了(le)。不需要長(cháng)時(shí)間頻(pín)繁挂擋、踩離合，對(duì)于跑長(cháng)途來(lái)說駕駛強度也(yě)降低了(le)。”此外，李師傅還(hái)談到，“我的(de)這(zhè)輛歐曼EST自動擋重卡換擋平順，沒有明(míng)顯的(de)頓挫感，不像我朋友說的(de)，自動擋技術不成熟會有頓挫感。”

在等待裝貨或者卸貨的(de)時(shí)候，李師傅會選擇在駕駛室裏面休息。“駕駛室的(de)卧鋪很寬敞，我這(zhè)樣的(de)大(dà)體格躺下(xià)也(yě)能伸展開，能休息好。”此外，李師傅還(hái)對(duì)主駕駛的(de)氣囊座椅點贊，他(tā)說坐(zuò)上去特别舒服。