相比較其他(tā)平原地區(qū)的(de)城(chéng)市，這(zhè)裏的(de)城(chéng)市建設條件更困難，運輸的(de)條件更爲複雜(zá)，對(duì)車輛的(de)性能要求更高(gāo)。大(dà)通(tōng)發旺商品混凝土有限公司的(de)合夥人(rén)張總見證了(le)大(dà)通(tōng)縣城(chéng)建發展的(de)日新月(yuè)異，從砂石廠到攪拌站，張總接觸過或者參與過的(de)城(chéng)建項目很多(duō)。作爲公司運輸車隊的(de)總負責人(rén)，他(tā)對(duì)車輛的(de)選擇标準有自己的(de)獨到的(de)見解和(hé)看法，“車輛不僅要求動力能夠滿足上得(de)了(le)大(dà)陡坡，還(hái)有車輛的(de)可(kě)靠性、省油等方面更是一個(gè)也(yě)不能少。”

今年1月(yuè)份，張總所在的(de)公司購(gòu)買了(le)西甯市大(dà)通(tōng)縣的(de)第一台歐曼GTL自動擋自卸車，談及選擇歐曼的(de)原因，張總笑(xiào)著(zhe)說道，“歐曼自卸車在我們西甯的(de)口碑挺好，之前就聽(tīng)說過，趁著(zhe)這(zhè)次公司增購(gòu)車輛的(de)契機，就選擇了(le)歐曼自卸車，這(zhè)也(yě)算(suàn)是緣分(fēn)的(de)開始吧。”

從1月(yuè)份購(gòu)買至今，這(zhè)輛歐曼GTL自動擋自卸車已經行駛了(le)4萬多(duō)公裏。皮實、抗造、毛病少是張總對(duì)于這(zhè)台歐曼自動擋自卸車的(de)評價。“車輛的(de)大(dà)件沒有出現過大(dà)的(de)故障，小毛病也(yě)很少，這(zhè)樣就能保證車輛的(de)高(gāo)出勤率。”

據了(le)解，目前這(zhè)輛歐曼GTL自動擋自卸車以短途運輸爲主，從其他(tā)地方運砂石到攪拌站進行加工，單程在30公裏左右，一天需要往返4-5趟，路況基本都是縣道、坡路。另外，張總還(hái)提及，“重載回程的(de)時(shí)候需要爬一個(gè)大(dà)坡，這(zhè)就要求車的(de)動力十足，扭矩要大(dà)，這(zhè)輛車搭載的(de)福康A發動機在這(zhè)方面有著(zhe)出色的(de)表現，爬坡輕松，确實感到省時(shí)又省心，連公司的(de)司機都誇這(zhè)車有勁。”

油耗比公司的(de)其他(tā)品牌車輛要省。張總給算(suàn)了(le)一筆賬，他(tā)說，從西甯平安區(qū)到大(dà)通(tōng)縣，往返70公裏左右，重車往返，走同樣的(de)路，拉同樣的(de)砂石，歐曼GTL自動擋自卸車油費在370元左右，而公司的(de)其他(tā)同類車型油費則達到了(le)400元，一天跑4趟，相當于每天能省120元左右。相當可(kě)觀的(de)數據，難怪張總對(duì)歐曼GTL自動擋自卸車豎大(dà)拇指。

讓張總滿意的(de)還(hái)有歐曼GTL自動擋自卸車的(de)舒适性，“我們在購(gòu)車的(de)時(shí)候除了(le)要顧及車輛的(de)經濟效益，也(yě)需要考慮到司機的(de)需求。現在很多(duō)駕駛員(yuán)都是90後，對(duì)車輛的(de)舒适性要求很高(gāo)。”自動擋首當其沖成爲了(le)張總所在公司的(de)選擇，據張總介紹，公司每輛車都配備2名司機，24小時(shí)跑，人(rén)歇車不歇。“平常一個(gè)司機開，另一個(gè)司機就可(kě)以在卧鋪上休息，據司機反饋，卧鋪夠寬敞，躺在上面，身體能舒展開。此外，在操控方面，張總說，“自動擋确實要比手動擋開著(zhe)更舒服，用(yòng)我們公司司機的(de)話(huà)說，就是每趟跑車都沒那麽累了(le)。”

公司首次使用(yòng)歐曼GTL自動擋自卸車，就給予了(le)好評和(hé)認可(kě)。産品是否優質可(kě)靠，用(yòng)戶最有發言權。張總說，後期如果一切順利，公司當然還(hái)要繼續添置歐曼自卸車。