胡師傅今年45歲，談起自己職業生涯的(de)起點，他(tā)介紹說，在老家邯鄲，不少人(rén)都在從事貨運行業。爲了(le)謀生，在老師傅的(de)指引下(xià)，自己也(yě)學會了(le)開卡車，并順利拿到了(le)駕照(zhào)，開啓了(le)自己的(de)貨運生涯。這(zhè)些年，他(tā)拉過煤、跑過綠(lǜ)通(tōng)，現在則主要是從事普貨運輸。“普貨種類比較多(duō)，既有家電、電子産品，也(yě)有日用(yòng)百貨。隻要有賺頭，就得(de)跑。現在不跟以前一樣，跑車的(de)人(rén)多(duō)了(le)，你不拉别人(rén)會拉。”胡師傅說道。

入行二十多(duō)年，胡師傅可(kě)以說是貨運行業裏不折不扣的(de)老司機。他(tā)坦言，入行這(zhè)些年，雖沒有大(dà)富大(dà)貴，但是也(yě)在大(dà)浪淘沙的(de)貨運行業站穩了(le)腳跟。“以前剛入行的(de)時(shí)候，在車隊給别人(rén)開車，後來(lái)自己開始養車。”盡管入行年份不短，但卻是胡師傅第一次買歐曼的(de)車。

去年8月(yuè)份，國六法規開始實施，考慮到限行、路權等方面的(de)因素，胡師傅果斷購(gòu)買了(le)一輛歐曼國六GTL自動擋重卡。談及選擇歐曼的(de)原因，胡師傅笑(xiào)著(zhe)說道：“我身邊的(de)很多(duō)朋友都在開歐曼的(de)車，口碑都挺好的(de)。以前跟我一起跑車的(de)朋友開的(de)就是歐曼的(de)車，比我當時(shí)開的(de)車要省油。”

豐富的(de)貨運經驗也(yě)讓胡師傅有了(le)一套自己的(de)選車标準，“我自己一個(gè)人(rén)跑車，不僅開車技術要過硬，還(hái)得(de)學會算(suàn)賬，不然很難掙到錢。”胡師傅說道，“現在市場(chǎng)行情不像以前那麽好，運價基本都是透明(míng)的(de)，再加上油價也(yě)在上漲，這(zhè)種情況下(xià)在選車方面不僅要注重車輛的(de)可(kě)靠性，還(hái)要注意省油，像我這(zhè)樣，對(duì)車輛的(de)舒适性要求也(yě)高(gāo)。”

據了(le)解，胡師傅平常運輸路線不固定，“跑新疆的(de)時(shí)間比較多(duō)，南(nán)方像湖南(nán)、福建也(yě)去。”他(tā)的(de)這(zhè)輛歐曼國六GTL自動擋重卡，搭載的(de)福康A發動機，520馬力，“跑新疆還(hái)是需要大(dà)馬力的(de)，我的(de)這(zhè)輛車馬力足，在路上跑起來(lái)特别有勁兒(ér)。”偶爾，胡師傅也(yě)會跑青藏線，“隻要一踩油門，就能讓車輛直接往上沖，沒有出現過爬坡到一半産生動力不足的(de)問題，上坡耗時(shí)短。”

除了(le)馬力強，胡師傅說，自己的(de)這(zhè)輛歐曼國六GTL自動擋重卡油耗也(yě)相當可(kě)觀。“油耗我很滿意，因爲路線不一樣，平均下(xià)來(lái)百公裏油耗31L。比跟我一起同行的(de)其他(tā)車同樣是跑新疆，拉一樣的(de)貨，百公裏省2L。從邯鄲到新疆往返5200公裏，一趟可(kě)以省七八百元，這(zhè)很不錯了(le)。”

從去年8月(yuè)份購(gòu)車至今，胡師傅的(de)這(zhè)輛歐曼國六GTL自動擋重卡跑了(le)11萬公裏，“除了(le)日常必需的(de)保養，發動機、變速箱沒有出現過大(dà)的(de)故障，小毛病也(yě)沒有，我還(hái)是開的(de)很放心。”胡師傅說，“買車前，我還(hái)是有一些擔心，畢竟國六新技術嘛，事實上，這(zhè)麽長(cháng)時(shí)間跑下(xià)來(lái)，後處理(lǐ)系統也(yě)沒有出現故障，非常的(de)靠譜。”胡師傅自豪地說道。

随著(zhe)年紀的(de)增大(dà)，跑長(cháng)途運輸需要長(cháng)時(shí)間坐(zuò)在駕駛室裏，且每個(gè)路段的(de)路況都不一樣，因此胡師傅也(yě)看重車輛的(de)舒适性。“跑長(cháng)途免不了(le)颠簸的(de)路段，駕駛室的(de)座椅是氣囊座椅，能過濾掉颠簸，遇到路況差的(de)路段，坐(zuò)在車裏基本感覺不到，很舒适。”此外，胡師傅常年在外奔波，基本都在駕駛室内住，“卧鋪很寬，很實用(yòng)，躺在上面，身體可(kě)以舒展開，可(kě)以很充分(fēn)的(de)休息。”在操控方面，胡師傅說，自己的(de)這(zhè)輛車是自動擋，開起來(lái)比之前的(de)手動擋輕松了(le)許多(duō)。隻要擋一挂，車輛就能夠勻速行駛，其他(tā)就不用(yòng)管了(le)，跑長(cháng)途也(yě)輕松了(le)許多(duō)。