劉師傅今年42歲，二十年的(de)貨運創業路，讓他(tā)從一個(gè)個(gè)體車主，到現在壯大(dà)到擁有13輛重卡的(de)車隊。“我從2016年開始接觸歐曼，這(zhè)6年間又陸陸續續添置了(le)10多(duō)台歐曼重卡。”劉師傅說道。目前，他(tā)的(de)車隊有11輛歐曼高(gāo)欄載貨車，用(yòng)他(tā)的(de)話(huà)說，“做(zuò)生豬運輸的(de)生意，還(hái)是選歐曼心裏有譜。”

作爲司機出身的(de)劉師傅，心中有一套自己的(de)選車标準，“我選車最看重的(de)是動力性和(hé)可(kě)靠性，如果油耗再低，那就更完美(měi)了(le)。”在劉師傅看來(lái)，盡管自己入行沒有選擇歐曼重卡，但是通(tōng)過這(zhè)幾年的(de)使用(yòng)，歐曼重卡完全符合他(tā)的(de)選車标準，因此他(tā)在添置新車的(de)時(shí)候，首選就是歐曼。

在劉師傅的(de)車隊，高(gāo)出勤率、高(gāo)行駛裏程是常态，因此他(tā)對(duì)車輛的(de)可(kě)靠性要求特别高(gāo)。“我車隊的(de)車輛兩個(gè)司機輪換開，一個(gè)月(yuè)正常行駛都在2.3-2.7萬公裏，像我去年買的(de)車，一年時(shí)間都跑了(le)近27萬公裏了(le)。”劉師傅說道，“運送活豬需要趕時(shí)間，最怕車輛半路出毛病，尤其是天熱(rè)的(de)時(shí)候，活豬容易病變。一旦車輛出現問題，還(hái)不能及時(shí)倒車，不僅賺不到運費，還(hái)得(de)賠償一大(dà)筆錢。”

在劉師傅的(de)車隊，新車正常2-3年就得(de)更換，談及原因，劉師笑(xiào)著(zhe)說道：“車一年跑近27萬公裏，三年就81萬公裏了(le)，車輛的(de)零部件開始出現磨損。”如此短時(shí)間内換車，爲的(de)就是每輛車都能保持最佳狀态。“我去年購(gòu)買的(de)這(zhè)幾輛歐曼車，沒有出現大(dà)的(de)故障，小的(de)毛病難免，但是沒有出現過因爲車輛故障問題，導緻不能按時(shí)交貨。這(zhè)一點我非常滿意。”另外，劉師傅還(hái)提到，同一時(shí)間購(gòu)買、同一類型、使用(yòng)年限也(yě)相近，歐曼的(de)車能比其他(tā)品牌的(de)車多(duō)賣不少錢。