丁師傅今年38歲，但如果不仔細詢問，他(tā)給人(rén)的(de)直觀印象似乎更年長(cháng)一些。“一個(gè)人(rén)在外跑車，很多(duō)事情都得(de)自己操心，再加上風吹日曬，也(yě)沒有時(shí)間捯饬自己，人(rén)就更容易變老。”丁師傅笑(xiào)著(zhe)說道。

入行十五年，丁師傅一直是一名專職司機，在運輸公司開車。俗話(huà)說，不想當将軍的(de)士兵(bīng)不是好士兵(bīng)。在運輸行業摸爬滾打這(zhè)麽多(duō)年，也(yě)有了(le)一定的(de)積蓄，在家人(rén)的(de)支持和(hé)鼓勵下(xià)，丁師傅決定自己買車單幹。首次買車，丁師傅也(yě)比較謹慎，在多(duō)次試開及朋友的(de)推薦下(xià)，将這(zhè)輛歐曼國六EST自動擋重卡開回了(le)家。“我周圍很多(duō)朋友都開歐曼的(de)車，他(tā)們的(de)反饋都挺好，對(duì)歐曼也(yě)認可(kě)。”丁師傅說。

披星戴月(yuè)、風雨(yǔ)兼程，這(zhè)就是卡車司機的(de)工作常态。如今丁師傅的(de)新車入手4個(gè)月(yuè)，還(hái)背負著(zhe)還(hái)貸的(de)壓力，因此他(tā)馬不停蹄的(de)奔波在路上。“年後出來(lái)還(hái)沒有回家了(le)，一晃已經快(kuài)三個(gè)月(yuè)了(le)，一年也(yě)在家休息不了(le)幾天。”丁師傅短短的(de)幾句話(huà)道出了(le)卡車人(rén)的(de)辛酸和(hé)無奈。

高(gāo)效率、低成本，這(zhè)或許是目前長(cháng)途運輸貨運市場(chǎng)對(duì)運輸車輛的(de)普遍需求，尤其是跑冷(lěng)藏運輸，卡友們都希望自己的(de)愛(ài)車能夠擁有高(gāo)可(kě)靠、低油耗、高(gāo)舒适等好品質。對(duì)于丁師傅來(lái)說，常年往返于青藏線上，新車實際運營4個(gè)月(yuè)，已經跑了(le)7.5萬公裏。“發動機、變速箱都挺好，爆發力足，而且沒有出現大(dà)故障，連小毛病也(yě)沒有。青藏公路平均海拔在4000米以上，我的(de)這(zhè)輛歐曼國六EST自動擋重卡搭載的(de)福康A系列發動機，在重載情況下(xià)也(yě)能輕松翻越，沒有出現因爲缺氧導緻動力損失的(de)情況。一腳油門，速度很快(kuài)就起來(lái)了(le)。”

低油耗也(yě)是丁師傅對(duì)自己的(de)這(zhè)輛歐曼國六EST自動擋重卡欣賞的(de)主要原因。據了(le)解，丁師傅平常運輸路線比較固定，從烏魯木(mù)齊拉豬肉、羊肉沿著(zhe)109青藏公路到達拉薩，再從拉薩空車沿著(zhe)318川藏線去往雲南(nán)大(dà)理(lǐ)，裝滿一車水(shuǐ)果或蔬菜返回烏魯木(mù)齊。“有重載、有空跑，平均百公裏油耗27L，比别的(de)其他(tā)同類型車百公裏省油2-3L。”此外，丁師傅還(hái)提到，“我前兩天跑了(le)一趟從山東到廣州，全程高(gāo)速，百公裏油耗23.5L，油耗表現這(zhè)塊，我非常滿意。”油費支出在卡車實際運營中占比較大(dà)，對(duì)于丁師傅來(lái)說，省下(xià)的(de)就是賺到的(de)。

平時(shí)丁師傅都是自己一個(gè)人(rén)跑車，對(duì)車輛的(de)舒适性要求較高(gāo)。因此在選車的(de)時(shí)候，他(tā)優先選擇了(le)自動擋。“我以前給别人(rén)開車的(de)時(shí)候開的(de)是手動擋的(de)車，需要來(lái)回的(de)換擋、踩離合，感覺特别累。現在換成自動擋，爬坡的(de)時(shí)候也(yě)不用(yòng)來(lái)回挂擋，自動減擋，直接就上去了(le)。”在丁師傅看來(lái)，自動擋重卡省心又省力，“我自己一個(gè)人(rén)就夠了(le)，也(yě)不用(yòng)再雇一個(gè)跟車的(de)司機。”同大(dà)多(duō)數長(cháng)途司機一樣，丁師傅休息都是在駕駛室。“住賓館太貴了(le)，住在車上能省一些。我的(de)這(zhè)輛車卧鋪也(yě)比較寬敞，一個(gè)人(rén)睡(shuì)下(xià)空間足夠，一點兒(ér)也(yě)不擁擠。”丁師傅說道。

閑暇之餘，丁師傅會将自己的(de)跑車生活分(fēn)享到短視頻(pín)平台，用(yòng)他(tā)的(de)話(huà)說，開長(cháng)途車是一個(gè)孤獨的(de)過程，拍(pāi)拍(pāi)短視頻(pín)，既可(kě)以解乏，也(yě)可(kě)以放松心情。