來(lái)自安徽阜陽的(de)鄭師傅26歲進入貨運行業，如今已過不惑之年，在物(wù)流運輸行業已經闖蕩了(le)17年。他(tā)的(de)身份也(yě)從一位普通(tōng)歐曼車主，到一個(gè)車隊的(de)老闆，再到現在皖軍聯盟的(de)盟主。

時(shí)光(guāng)回到2005年之前，鄭師傅還(hái)是一名在工廠打工的(de)工人(rén)，工作辛苦且枯燥。每天都重複著(zhe)相同的(de)動作，回到家累到倒頭就睡(shuì)，辛辛苦苦一年，錢也(yě)沒攢下(xià)多(duō)少。爲了(le)養家糊口，鄭師傅義無反顧的(de)辭掉工作，買了(le)自己的(de)第一輛歐曼重卡開始了(le)人(rén)生新的(de)旅程。

他(tā)是歐曼的(de)老客戶，“我的(de)第一台車是歐曼336馬力的(de)ETX，第二台是340馬力的(de)ETX，第三台是380馬力的(de)ETX。然後用(yòng)了(le)2台380馬力的(de)GTL和(hé)1台430馬力GTL，再後來(lái)購(gòu)買了(le)一台是歐曼EST-A，現在使用(yòng)的(de)是歐曼EST自動擋重卡。”爲何鄭師傅如此執著(zhe)于歐曼重卡？他(tā)認爲，歐曼重卡性能可(kě)靠，整車的(de)經濟性、舒适性都很突出。

鄭師傅目前主要從事大(dà)件與普貨運輸，對(duì)車輛的(de)要求較高(gāo)。“整車的(de)發動機、變速箱、車橋等總成件均未大(dà)修過，整車在動力、油耗等方面表現都挺好。我其中一輛GTL重卡，三年多(duō)就跑了(le)100多(duō)萬公裏。”鄭師傅驕傲地說道。

高(gāo)效運輸的(de)同時(shí)，歐曼EST自動擋重卡還(hái)能憑借出衆的(de)燃油經濟性，降低了(le)鄭師傅車隊的(de)運營成本。“從浙江到陝西榆林(lín)，單程2500公裏，往返5000公裏。三分(fēn)之一的(de)路程是跑底道。綜合下(xià)來(lái)，歐曼EST自動擋重卡百公裏油耗31-32L，比其他(tā)同類型車綜合油耗能省2L左右，一年下(xià)來(lái)能省4萬塊錢的(de)油錢。皖軍聯盟的(de)卡友也(yě)好，外省的(de)卡友也(yě)好，對(duì)歐曼自動擋重卡的(de)油耗都非常認可(kě)。”在當下(xià)運費不景氣，油價還(hái)在“蹭蹭”漲的(de)情況下(xià)，如此客觀的(de)油耗對(duì)于鄭師傅的(de)車隊來(lái)說意義深遠(yuǎn)。

除了(le)可(kě)喜的(de)油耗之外，歐曼EST 自動擋重卡的(de)舒适性也(yě)讓鄭師傅及其車隊的(de)司機點贊。“歐曼EST自動擋重卡使用(yòng)的(de)是氣囊座椅，帶有減震功能，開起來(lái)特别舒适。走底道的(de)時(shí)候也(yě)不感覺到颠簸。現在的(de)駕駛員(yuán)70後、80後居多(duō)，他(tā)們追求車輛的(de)舒适性。像我們跑長(cháng)途，以前十幾個(gè)擋來(lái)回倒的(de)胳膊疼，頻(pín)繁踩刹車離合，一趟跑下(xià)來(lái)累得(de)腰酸腿疼。現在隻管看路，不僅省力，更加安全。另外，駕乘空間比較寬敞，中控布局合理(lǐ)，方向盤靈敏，駕駛視野寬闊，空調效果好。如果把窗(chuāng)戶關上，播放輕音(yīn)樂(yuè)都很清楚，駕駛室密封性能不錯。車隊的(de)司機都搶著(zhe)開自動擋重卡。”鄭師傅高(gāo)興的(de)說道。

在堅持使用(yòng)歐曼重卡的(de)過程中，鄭師傅結識了(le)很多(duō)歐曼卡友，組織成立了(le)安徽區(qū)域皖軍聯盟，該聯盟成員(yuán)均爲歐曼用(yòng)戶，鄭師傅擔任該聯盟盟主。談到互幫互助，鄭師傅還(hái)分(fēn)享的(de)一個(gè)小故事，“我們有一位卡友拉了(le)一車西瓜，從甯夏到浙江，走到河(hé)南(nán)路段的(de)時(shí)候，車輛發生故障。西瓜本身屬于綠(lǜ)色食品，不能停留耽擱，卡友給我打電話(huà)以後，及時(shí)聯系到太和(hé)範式歐曼服務站站長(cháng)，通(tōng)過他(tā)聯系河(hé)南(nán)的(de)服務站，在較短的(de)時(shí)間内解決了(le)卡友的(de)車輛故障，也(yě)沒有耽誤交貨時(shí)間。”在鄭師傅看來(lái)， 歐曼的(de)服務讓卡友很省心。