河(hé)北(běi)邢台，向來(lái)有“冀中南(nán)先進制造基地和(hé)物(wù)流樞紐”之稱，在這(zhè)塊寶地上，有著(zhe)不少歐曼的(de)鐵杆資深用(yòng)戶，進軍行業十幾載，如今自己坐(zuò)鎮一個(gè)小車隊的(de)白老闆就是其中的(de)一員(yuán)。

白老闆是邢台本地人(rén)，今年36歲，在邢台一帶主營砂石料運輸，手裏經營著(zhe)四部重型貨運車，用(yòng)他(tā)的(de)話(huà)說，“生意不算(suàn)大(dà)，就是小打小鬧“。嗐，不過是有車有房(fáng)有存款，平平無奇小老闆罷了(le)。

“從不上學就開始玩車，最早玩的(de)是歐曼前四後八。”白老闆憶起當年，隐約透漏出少年時(shí)的(de)意氣風發——在成爲白老闆之前，誰還(hái)不是個(gè)驅車策馬的(de)追風少年，而緣分(fēn)往往隻是故事的(de)開始，白老闆與歐曼的(de)命運糾葛早已超出了(le)“緣分(fēn)”二字。

“我算(suàn)是歐曼起的(de)家，那會兒(ér)08、09年吧……早先都是自己開，生意好起來(lái)就雇了(le)司機，中間還(hái)開了(le)幾年翻鬥，現在手裏有兩輛歐曼，一輛460（馬力）的(de)開了(le)4年多(duō)了(le),一輛440（馬力），今年5月(yuè)底買的(de)。”十幾年始終如一的(de)選擇，究其原因也(yě)很簡單——“一直挺信賴歐曼的(de)”。

别看不是自己開，白老闆對(duì)手底下(xià)車輛的(de)狀況可(kě)以說是了(le)如指掌，聊起這(zhè)輛歐曼國六440馬力牽引車更是侃侃而談，“這(zhè)輛車現在跑了(le)12萬多(duō)公裏吧，油耗還(hái)可(kě)以，平均百公裏27L-28L；舒适度沒問題，司機開著(zhe)說不錯；也(yě)沒出現過大(dà)毛病，沒怎麽修過，有過一點小問題我自己就處理(lǐ)了(le)，跟其他(tā)幾輛比起來(lái)質量好一些。歐曼在我心目中印象一直很好，之後再選擇的(de)可(kě)能性很大(dà)。”都說做(zuò)生意的(de)人(rén)心裏都是有杆秤的(de)，白老闆這(zhè)杆秤拿捏的(de)準準的(de)，不是沒來(lái)由的(de)喜歡，而是有條件的(de)信賴。

不同于很多(duō)司機師傅的(de)叫苦不叠，聊起日益嚴峻的(de)大(dà)環境，白老闆顯得(de)十分(fēn)豁達，“已經習(xí)以爲常了(le)，其實每年都有新挑戰，說到底就是堅持幹，行情好得(de)幹，行情不好也(yě)得(de)幹，我不幹了(le)别人(rén)也(yě)得(de)幹，這(zhè)行業是斷不了(le)的(de)，從管理(lǐ)上、利潤空間各方面多(duō)花心思呗，而且現在比以前好太多(duō)了(le)，以前沒錢的(de)時(shí)候才難，現在錢、人(rén)脈什(shén)麽也(yě)有，總體還(hái)是向好的(de)。”一句話(huà)，幹就完了(le)。

國家柴油車排放标準的(de)更新周期存在不确定性，國内油價也(yě)持續居高(gāo)，這(zhè)是過去和(hé)未來(lái)很長(cháng)一段時(shí)間内卡友們所面臨的(de)共同困境。歐曼能做(zuò)的(de)，是通(tōng)過技術創新，來(lái)努力降低車輛更叠換代帶來(lái)的(de)成本，而卡友們要做(zuò)的(de)，是對(duì)的(de)選擇和(hé)堅持。擇優而選，順勢而爲，與時(shí)代共進，是歐曼始終秉持的(de)原則，也(yě)是我從白老闆身上看出的(de)大(dà)智慧。

時(shí)代的(de)發展總是給予各行各業新的(de)考驗和(hé)挑戰，有人(rén)全力掙紮悻悻而返，有人(rén)知難而退另尋他(tā)路，能在時(shí)代洪流中吃(chī)到油頭且長(cháng)青不倒的(de)，一定是像白老闆一樣懂(dǒng)得(de)與時(shí)共進活在當下(xià)的(de)人(rén)。